- English
- Chinese
- French
- German
- Portuguese
- Spanish
- Russian
- Japanese
- Korean
- Arabic
- Irish
- Greek
- Turkish
- Italian
- Danish
- Romanian
- Indonesian
- Czech
- Afrikaans
- Swedish
- Polish
- Basque
- Catalan
- Esperanto
- Hindi
- Lao
- Albanian
- Amharic
- Armenian
- Azerbaijani
- Belarusian
- Bengali
- Bosnian
- Bulgarian
- Cebuano
- Chichewa
- Corsican
- Croatian
- Dutch
- Estonian
- Filipino
- Finnish
- Frisian
- Galician
- Georgian
- Gujarati
- Haitian
- Hausa
- Hawaiian
- Hebrew
- Hmong
- Hungarian
- Icelandic
- Igbo
- Javanese
- Kannada
- Kazakh
- Khmer
- Kurdish
- Kyrgyz
- Latin
- Latvian
- Lithuanian
- Luxembou..
- Macedonian
- Malagasy
- Malay
- Malayalam
- Maltese
- Maori
- Marathi
- Mongolian
- Burmese
- Nepali
- Norwegian
- Pashto
- Persian
- Punjabi
- Serbian
- Sesotho
- Sinhala
- Slovak
- Slovenian
- Somali
- Samoan
- Scots Gaelic
- Shona
- Sindhi
- Sundanese
- Swahili
- Tajik
- Tamil
- Telugu
- Thai
- Ukrainian
- Urdu
- Uzbek
- Vietnamese
- Welsh
- Xhosa
- Yiddish
- Yoruba
- Zulu
- Kinyarwanda
- Tatar
- Oriya
- Turkmen
- Uyghur
Kategoria
Fabrycznie niestandardowy żółty cynk ze stali węglowej śruba głowicy kołnierza M6 M8 M10
Śruba kołnierza jest rodzajem śruby z kołnierzem na głowie.
Jego cechy obejmują:
Zwiększ obszar kontaktu: Obecność kołnierzy zwiększa powierzchnię kontaktu między śrubami i złączami, rozprasza ciśnienie i zmniejsza uszkodzenie powierzchni złączy.
Popraw wydajność przeciw rozluźnieniu: w porównaniu ze zwykłymi śrubami, śruby kołnierzowe mają lepszy działanie przeciw rozluźnieniu w środowiskach wibracyjnych.
Łatwa instalacja: krawędzie kołnierza są zwykle fazowane lub zaokrąglone, co ułatwia instalacja i pozycja.
Wiedza o produkcie
| Tworzywo | Stal węglowa, stal stopowa, mosiądz lub jako OEM |
| Skończyć | Zwykły, cynkulowany (przezroczysty/niebieski/żółty/czarny), czarny tlenek, nikiel, chrom, H.D.G lub w razie potrzeby |
| Rozmiar | 1/4 ”–1-1/2 ''; M6-M42 lub w razie potrzeby |
| Typowa aplikacja | Stal konstrukcyjna; Metalowa Bulid; Ropa i gaz; Wieża i biegun; Energia wiatru; Maszyna mechaniczna; Automobile: dekorowanie domu |
| Urządzenia testowe | Caliper, GO & No-Go Manom, Maszyna testowa na rozciąganie, tester twardości, tester rozpylania soli, Tester grubości H.D.G, 3D detektor, projektor, detekter wad magnetyczny i itp. |
| Orzecznictwo | IATF 16949, ISO 14001, ISO19001 |
| MOQ | Małe zamówienie można zaakceptować |
| Port załadunku | Ningbo, Szanghaj |
| Termin płatności | 30% depozyt z góry, 70% przed wysyłką, 100% TT z góry |
| Próbka | TAK |
| Czas dostawy | Wystarczająca ilość zapasów i silnej zdolności produkcyjnej zapewniają terminową dostawę |
| Opakowanie | 100 200.300,500,1000pcs na torbę z etykietą, wykresem standardowym eksportowym lub zgodnie ze specjalnym popytem klienta |
| Zdolność projektowa | Możemy dostarczyć próbkę, OEM i ODM są mile widziane. Dostosowany rysunek z naklejką, matową, drukowaną są dostępne jako żądanie |
Śruby kołnierza są szeroko stosowane w następujących polach:
- Produkcja motoryzacyjna: używane do łączenia komponentów, takich jak silniki i podwozie.
- Sprzęt mechaniczny: montaż różnych rodzajów maszyn do maszyn i urządzeń przemysłowych.
- Inżynieria budowlana: odgrywa rolę w połączeniach konstrukcji stalowej i innych aspektach.
Moment dokręcania śrub kołnierza można ustalić, biorąc pod uwagę następujące aspekty:
- Standardy i specyfikacje śrub odniesienia: Patrz odpowiednie standardy śruby, takie jak standardy międzynarodowe (ISO), standardy krajowe (GB) itp. Standardy te zwykle zapewniają zalecane zakresy momentu obrotowego zaostrzenia dla śrub kołnierzowych o różnych specyfikacjach i ocen.
- Rozważ stopień materiału i wytrzymałości śruby: materiał (taki jak stal węglowa, stal stopowa itp.) I stopień wytrzymałości (taki jak 8,8, 10,9 itd.) Wpływa na jego zdolność do wytrzymania momentu obrotowego. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższy poziom siły, tym większy dopuszczalny moment dokręcający.
- Przeanalizuj materiały i warunki pracy elementów łączących: twardość i chropowatość powierzchni połączonych komponentów, a także czynniki takie jak temperatura i wibracje w środowisku pracy, mogą wpływać na moment dokręcenia. Na przykład w środowiskach o wysokiej temperaturze lub wysokiej wibracji może być konieczne zwiększenie momentu obrotowego zaostrzenia, aby zapewnić niezawodność połączenia.
- Oblicz współczynnik tarcia: Współczynnik tarcia między śrubą a częścią podłączoną wpłynie na wydajność momentu konwersji w siłę obciążenia wstępnego. Mierząc lub oszacowanie współczynnika tarcia, moment dokręcenia można obliczyć dokładniej.
- Przeprowadź eksperymenty i testy: W praktycznych zastosowaniach odpowiedni moment zaostrzający można określić za pomocą eksperymentów. Na przykład używanie klucza momentu obrotowego do stopniowego zwiększania momentu obrotowego podczas monitorowania siły przed dokręceniem śrub i niezawodności połączenia w celu znalezienia optymalnej wartości momentu obrotowego.
Należy zauważyć, że określenie odpowiedniego momentu zaostrzenia wymaga kompleksowego rozważenia wielu czynników, aby zapewnić, że połączenie śruby kołnierza ma wystarczającą siłę przed dokręceniem bez powodowania uszkodzenia śruby lub odkształcenia komponentów łączących z powodu nadmiernego momentu obrotowego.
Skontaktuj się z nami
Powiązane produkty
MANICUREMANICUREMANICUMANICUMANICURUCURE
4,8 Klasa M12x70 Stalowy powóz cynkowy BOL ...
MANICUREMANICUREMANICUMANICUMANICURUCURE
DIN931 Black Grade 8,8 10,9 12,9 HEX BURT M48 M ...
MANICUREMANICUREMANICUMANICUMANICURUCURE
Czarne podwójne - zakończone gwintowane pręty
MANICUREMANICUREMANICUMANICUMANICURUCURE
Stopień stali węglowej 4,8 8,8 10,9 cynk plastowany RAI ...
