Grade: 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, Materiaal: Q235, 35K, 45K, 40cr, 20mn Tib, 35Crmo, 42Crmo, Surface Treatment: Blacked, Electrogalvanised, Dacromet, Hot-Dip Galvanized, Galvanized, etc!
Voerbouten worden verdeeld in grote halve ronde koetsbouten (overeenkomend met standaarden GB/T14 en DIN603) en kleine halve ronde hoofd rijbouten (overeenkomend met standaarden GB/T12-85) volgens hun hoofdgrootte. Een wagenbout is een soort bevestigingsmiddel bestaande uit een kop en een schroef (een cilindrische behuizing met externe schroefdraden), die moet worden gematcht met een moer en gebruikt om twee delen vast te zetten en aan te sluiten met gaten.
Over het algemeen worden bouten gebruikt om twee objecten te verbinden, meestal door lichte gaten, en moeten ze worden gebruikt in combinatie met moeren. Ze dienen niet als een enkele verbinding. Tools gebruiken meestal een sleutel. Het hoofd is meestal zeshoekig en over het algemeen groter. Voerbouten worden gebruikt in groeven en de vierkante nek zit tijdens de installatie in de groef vast om te voorkomen dat de bout draait. Keerbouten kunnen parallel in de groef bewegen. Vanwege de cirkelvormige vorm van de kop van de wagenbout is er geen ontwerp van een dwarsgroef of een interne zeshoek die kan worden gebruikt als een hulpmiddel, en het kan ook een rol spelen bij het voorkomen van diefstal tijdens het daadwerkelijke verbindingsproces.
1 、 Toepassingsscenario's van halfronde hoofdbouten
Halve ronde hoofdbouten worden vaak gebruikt voor scharnierende verbindingen, inclusief de volgende toepassingsscenario's:
2 、 VOORWAARDEN EN NADADEN VAN SEMICIRIGE HOOFDE BOUGEN
In vergelijking met gewone bouten hebben halve ronde hoofdbouten de volgende voordelen:
Halve ronde hoofdbouten hebben echter ook enkele nadelen: